你总能看到它们在自行车道上穿梭，从行人身边疾驰而过，有时还被随意丢弃在城市街道各处。
安省推出电动滑板车试点项目至今已有六年，各城市推行效果参差不齐。
该试点计划于2020年启动，允许各城市自愿参与，并自行制定相关管理条例。
有些城市，比如多伦多，始终没有加入；另一些城市则选择接纳这类微型代步工具。随着电动滑板车越来越普及，关于其安全隐患和监管问题的担忧也日益增多。
加拿大广播公司新闻走访了三座城市，了解各地对电动滑板车的管理现状。
图源：CBC
以下是详细情况：
多伦多
多伦多并未加入电动滑板车试点计划，其官网明确禁止骑行电动滑板车。
即便有禁令，电动滑板车在街头依旧随处可见，市政官员此前也多次对其乱象表示担忧。
SickKids医院儿科急诊医生Daniel Rosenfield 表示，电动滑板车的普及，已导致儿童相关就诊人数大幅增加。
根据安省省法律，16岁以下未成年人禁止驾驶电动滑板车。
“我们接诊的伤情五花八门，从普通磕碰擦伤，到危及生命的重伤都有。”Rosenfield 说。他提到，过去五年里，SickKids 医院接诊的电动滑板车受伤病例呈指数级增长。
“对比数据就能很直观地看出：2020年仅有1起电动滑板车碰撞事故，2024年增至46起，到2025年已经达到107起。”
Rosenfield 认为，既然电动滑板车已经普及，与其一刀切禁止，不如出台完善的安全管理规范。
“从伤害预防领域的过往经验来看，彻底禁令往往收效甚微。”
去年，市议会曾提出一项动议，授权警方没收在人行道上行驶的电动自行车和电动滑板车。
该动议最终未获通过，随后市议会要求交通部门负责人提交执法方案报告。
被问及报告何时出炉时，市政府在声明中表示，进度取决于省府敲定电动自行车监管法规草案。
省交通厅发言人 Meaghan Evans 表示，目前这份法规暂未纳入电动滑板车。
对此，多伦多交通服务总经理 Ashley Curtis 回应，本市的相关报告进度仍需等待省府政策落地。
“省层面的整体框架，决定了本市对微型代步工具的整体管理思路，因此报告发布时间仍取决于省府完成立法进程。”她在邮件声明中说道。
密市
密市于2021年加入电动滑板车试点项目。
该市通过与两家电动滑板车租赁运营商 Lime Technology、Bird Canada 签约运营试点。但随之出现不少安全隐患，同时大量私人电动滑板车不受管控，很多并不符合省府安全标准。
在2025年微型代步工具最新进展报告中，市交通专员指出：共享电动滑板车项目多项指标已有明显改善，但私人自用电动滑板车带来的新问题和隐患正在凸显。
报告列出诸多乱象：改装电动滑板车时速远超省定限速、联邦及省府缺乏针对电动滑板车销售的立法约束、未成年人违规骑行泛滥等。
今年2月，市议员 Dipika Damerla 提出动议，援引本地两家医院数据——电动滑板车相关急诊就诊量大幅飙升，要求省府为电动滑板车、电动自行车设立牌照和登记管理制度，该动议最终未通过。
时隔两个月，副市长 Matt Mahoney 因安全隐患问题，提议全市暂停参与试点项目，这项动议同样未能获批。
曾投票支持 Mahoney 动议的市长 Carolyn Parrish 在接受加拿大广播公司新闻采访时表示，她原本希望暂停试点，借机完善安全管控措施。
“目前来看，它的安全程度还远远不够。”
宾顿
据官网介绍，宾顿于2023年加入电动滑板车试点，初衷是完善城市通勤、推广可持续交通出行方式。
该市合作三家运营服务商：Neuron Mobility Limited、Bird Canada Incorporated 以及 Scooty Mobility。
在2025年电动滑板车评估报告中，市政对试点成效给出正面评价：市民针对乱停放、占用公共空间的311投诉量明显下降。
报告数据显示，2025年全市共收到106起电动滑板车相关311投诉，低于2024年的118起和2023年的206起。
本地市议员 Gurpartap Singh Toor 评价此次试点取得了巨大成功。
“走在宾顿街头就能感受到普及率有多高，高中生、大学生都在骑，就连不少老年人也在使用……可以说这项便民工具深受市民认可。”
Singh Toor 认为，试点成功的关键，是市政完善了配套基础设施，规划专属停放点，避免滑板车随意乱停乱放、影响市容。
“城市出现新事物时，人们难免会有不适感，但我们的试点已经跑出了成熟模式，其他城市完全可以免费借鉴我们的经验。”